原子化試験
プロジェクト 紹介
霧化/凝縮液は,自動車内部の部品とガラス上の材料から放出される揮発性物質の凝縮物である.車内装飾材料,例えば革,プラスチック,繊維,特に日光の下では 車の内部温度が上昇し 蒸発が悪化します汽車 の 窓 や フロントガラス に 凝結 する 揮発性 ガス運転者の視力や運転安全に影響を与えます.一部の揮発性物質は,運転手と乗客の健康にも影響します.揮発性物質の生成を合理的に制御するために標準指標を超えた霧面値を持つ材料は,自動車のインテリアに使用されません.
適用される製品範囲
原子化試験は,自動車,航空機,その他の室内材料の高温の揮発性部品の蒸発を評価するのに適しています.自動車のインテリア用プラスチック部品などポリウレタン,繊維,革,粘着剤,非織物,熱塑性エラストーマー,その他の材料また,自動車の前面のアルゴンランプの高温霧化現象を測定するために使用できます..
検出方法
現在,自動車内部の材料のための多くの国際的および国内的な霧試験基準があります.これらの基準には,合計3つの試験方法が含まれます.そしてハージー方法.
輝く方法:試料を霧化カップで加熱したときに蒸発したガスは低温のガラスプレートに凝縮されます.凝縮前後のガラスプレートの光輝度を比較して計算する試料の霧化値が得られる.
霧化方法: 霧化カップでサンプルを加熱すると蒸発したガスは低温のガラスプレートに凝縮されます.凝縮前後のガラスプレートの霧値を比較して計算することで試料の霧値が得られます.
重力測定法: 霧化カップでサンプルを加熱したときに蒸発したガスは低温のアルミホイルに凝縮されます.凝縮前と後のアルミホイールの重量変化を重量化することによって, 試料の原子化凝縮産物の重さを得ることができる.
標準基準
1970年代には,いくつかの大手ヨーロッパの自動車メーカーが自動車内部の霧化特性を研究し始めました.ドイツ自動車規格作成委員会と複合材料規格作成委員会が共同で"霧化作業グループ"を設立し,霧化特性を研究しました試験方法と方法の再現性について体系的な研究が行われました.自動車の装飾材料のフロントガラス霧化特性の決定"は,1992年にリリースされました..

その後 the American Society of Motor Vehicles Engineers and the International Organization for Standardization made some modifications based on DIN75201 and promulgated relevant standards ISO 6452 and SAE J1756上記の基準に従って the world's major automobile manufacturing companies have promulgated enterprise standards for fogging properties and have put forward relevant requirements for the fogging properties of automotive interior parts.
各種規格および関連試験方法については下記の表を参照してください.

スタンダード

氏名
測定方法
フォルクスワーゲン PV3015
"凝縮成分の決定"
重力測定方法
フォルクスワーゲン PV3920
"非金属的なインテリア材料の霧値の決定"
ハージー方法
トヨタ TSM0503G
"凝縮成分の決定"光り輝く方法,重力測定方法
ドイツ DIN 75201
"自動車内装機器に使用される材料の原子化性能の決定"
鮮明度方法,重力測定方法
アメリカンSAE J1756
"自動車内部の部品の霧特性決定の試験方法"
鮮明度方法,重力測定方法
ISO 6452
"ゴム,プラスチック,人工革"自動車のインテリア部品の霧特性決定
鮮明度方法,重力測定方法
QB/T 2728
"皮革 - 物理 機械 試験 - 原子化 特性 の 決定"
鮮明度方法,重力測定方法
日産NES M0161
"インテリア材料の霧化のための試験方法"
ハージー方法
三?? ES-X83231
"室内 の 材料 に 霧 を 浴びる"
ハージー方法,重力測定方法